基米·安东内利被誉为F1中的一代天才，他是能够结束意大利人长达73年的世界冠军等待的车手。
在三月，安东内利在日本夺冠，成为历史上最年轻的冠军领跑者，当时他年仅19岁零7个月零4天。
自那时起，他一直保持着这一领先地位。
本周末，安东内利以59分的优势来到意大利大奖赛的赛场，此前他在今年的比赛中已经赢得了六场胜利。
不过，有一个小问题：这位年轻的明星驾驶的是梅赛德斯，而不是意大利人钟爱的法拉利。
“法拉利是我的心，”来自蒙扎的托马斯在周五的赛道上对媒体说。
“这是一种宗教，”与女儿马蒂尔德一同来到大奖赛的埃马努埃尔表示。“在意大利，我们支持其他车队和其他运动，但只有一个法拉利。”
法拉利在意大利的F1中占据着举足轻重的地位，许多本地人开玩笑说，法拉利车队负责人职位的重要性仅次于教皇的身份。
因此，当粉丝们蜂拥而至，朝圣于速度的殿堂时，意大利人对安东内利与法拉利的汉密尔顿和勒克莱尔争夺胜利和车手冠军的看法又是如何呢？
当法拉利车手在F1中获胜时，车队的精神家园马拉内罗会欢呼雀跃。
“这就像是第二次降临；每个人都在街上唱歌、跳舞，教堂的钟声响起。街头派对，”来自银石法拉利俱乐部的阿德里安·侯赛因说，他有一半意大利血统。
自2007年以来，法拉利世界冠军的钟声再未响起，当时芬兰车手基米·莱科宁以一分之差赢得了他的唯一冠军。
自阿尔贝托·阿斯卡里在1952年和1953年为法拉利连续夺冠以来，意大利再未产生过世界冠军。对大多数意大利人来说，看到任何车队的冠军车手披上意大利国旗的梦想仍未实现。
然而，安东内利今年的崛起为意大利拥抱新英雄打开了大门——即使他驾驶的是直接竞争对手的赛车。
“安东内利正在打破意大利传统的粉丝规则，”意大利最受欢迎的体育报纸《意大利体育报》的记者朱莉亚·托宁内利告诉媒体。
托宁内利表示，安东内利的“强大个性”赢得了意大利公众的喜爱，尤其是年轻的粉丝群体。“他为梅赛德斯比赛对他们来说几乎没有影响。”
在蒙扎的粉丝区，一个家庭的支持却截然不同。阿莱桑德罗身穿法拉利红，而他的女友艾玛则穿着梅赛德斯的银色。
“当然，我有点法拉利粉丝的情节，因为我是意大利人。但老实说，我爱基米，我支持他，”艾玛说。
如果安东内利今年赢得世界冠军，杏彩体育的赛季决赛可能在他成长的博洛尼亚附近的伊莫拉举行，艾玛和阿莱桑德罗都认为这将意味着“意大利重回巅峰”。
五次摩托GP获胜者马尔科·梅兰德里和2012年GP2系列冠军、F1电视台的达维德·瓦尔塞基共同主持《车库闲聊》播客，讨论和分析F1和摩托GP周末发生的一切。
“我认为基米正在实现意大利粉丝的梦想，”意大利人梅兰德里说。“但在意大利，很多人都与法拉利很亲近，他们在为法拉利加油。因此，有时候他们会在理解和选择自己喜欢的车手时感到困惑。但我认为基米正在做一些惊人的事情。”
同胞瓦尔塞基也有同样的感觉：“我们都很喜欢。这对每个人来说都是一个巨大的惊喜，知道一位如此年轻的意大利车手在领跑冠军，并且表现得如此出色，心理素质也非常强大。所以，目前一切对我们来说都是完美的。”
安东内利自11岁起就是梅赛德斯的培养对象。
在F2只参加一个赛季后，银箭车队负责人托托·沃尔夫迅速将他提拔到2025年七届世界冠军汉密尔顿离队后留下的座位上。
安东内利去年首次亮相F1时经历了一段陡峭的学习曲线，在赛季的欧洲赛段中，他经历了四次退赛，仅获得三分，最终以第七名结束了他的首个赛季。
梅赛德斯确保在安东内利每次出错时都给予他支持。当时18岁的他在两年前的蒙扎首次练习时发生碰撞，沃尔夫在车队无线电中用五个安慰人的字说道：“一切都好，基米。一切都好。”
“我认为基米现在在正确的地方，”托宁内利说。“梅赛德斯是他长期以来熟悉的家庭，培养了他作为车手，并给予他在法拉利无法获得的保护。”
瓦尔塞基认为，远离有时“极端”的意大利粉丝群体对安东内利来说是有利的。
“有时候在意大利，我们缺乏一点耐心，”他说。“我们只会在你强大时支持你，然后在你犯小错误时用红笔标记出来。”
“因此，作为一名新秀，远离法拉利的环境会更好，等到你成为一名大车手，拥有了冠军和完整的车手身份再回到法拉利。”
如果安东内利今年赢得他的首个冠军，他将超越四届冠军得主塞巴斯蒂安·维特尔，成为F1历史上最年轻的世界冠军。
德国人维特尔在2010年获得首个冠军时23岁零134天，而安东内利将比他年轻三岁。
如果真的发生，丹尼尔和他的两个儿子汤马索和德米斯在蒙扎享受比赛时表示，他们对安东内利的胜利会感到“马马虎虎”。
“我们支持汉密尔顿和勒克莱尔——我们支持法拉利，”丹尼尔坚定地说，尽管最小的儿子德米斯虽然仍然忠于法拉利，却是安东内利的粉丝，悄悄地说这位梅赛德斯车手“真的很棒”。
“我当然为基米感到高兴。但我不会像支持法拉利那样支持他，因为法拉利在上面，”托马斯补充道，手指向空中。
安东内利本赛季已经重写了历史，成为最年轻的杆位车手，并在三月的中国站转化为他的首个胜利，随后成为最年轻的摩纳哥大奖赛冠军。
在巴塞罗那因发动机故障退赛，以及在银石以第15名完赛，直到蒙扎因为更换动力单元而被罚退，安东内利的赛季中只有这几次失误。
尽管他在最近的比赛中领先地位有所起伏，但在比利时的胜利，以及匈牙利和赞德沃特的领奖台成绩，给安东内利与梅赛德斯队友乔治·拉塞尔和汉密尔顿之间提供了不错的缓冲，他们都以183分平分秋色。
“有一位意大利车手身披意大利战袍赢得比赛和冠军是非常美好的，”侯赛因说。“俱乐部内的每个人，当然在我们的群聊中，大家都支持基米赢得比赛。没有人对他心存敌意。”
梅兰德里也认为，安东内利未来驾驶法拉利的梦想是有可能实现的。“看到安东内利在法拉利获胜，肯定是一个梦想，”他补充道。
在七月的比利时大奖赛的车手新闻发布会上，安东内利与网球五届大满贯冠军、同胞贾尼克·辛纳一起出席时，BBC F1记者安德鲁·本森问安东内利，谁在意大利更有名。
他的轻松回答迅速而机智：“是查尔斯，”他指着坐在他旁边的法拉利车手勒克莱尔。“他可能是现在意大利最有名的人。”
摩纳哥人勒克莱尔自2019年加入法拉利以来，已成为法拉利的“养子”，在过去八个赛季中肩负着 tifosi 的希望。
流利的意大利语和深深融入法拉利文化的他，在六月与车队签署了新的长期合同，并表示希望成为带回成功的车手是他追求冠军的动力。
但在162场大奖赛中，法拉利仅赢得9场的事实，可能让人对勒克莱尔是否真的是法拉利的“选中者”产生了怀疑。
梅兰德里表示：“我开始看到，经过多年后，第一次有粉丝开始说，也许他并没有我们之前想象的那么强，因为汉密尔顿表现得比他好，而安东内利在另一辆车上表现得更好。”
由于安东内利在本周末的罚退，法拉利在竞争中占据了先机。如果他能够恢复并在前三名完赛，那么法拉利的双冠加上安东内利的精彩表现将是理想的比赛结果吗？
“当然，与法拉利共享领奖台会让这一切更加特别，但无论如何，他都会得到粉丝的全力支持，”托宁内利说。
“部分意大利观众可能确实更倾向于法拉利而非基米，而另一部分则可能持相反意见，但这不会阻止意大利在蒙扎的庆祝活动，这将团结两方粉丝。”