汉密尔顿表示，本周末意大利大奖赛的升级法拉利引擎是一个“进步，但还不够”。
法拉利在他们的主场大奖赛上利用这个机会推出了今年允许的第二次升级，希望能在历史悠久的蒙扎赛道上提高获胜的机会。
尽管法拉利在赛道的弯道上表现出色，但在直道上的表现却一直落后于其他竞争对手。
汉密尔顿表示：“每一点进步都很重要。在今年的前半段，甚至在上场比赛中，我们在直道上每圈都损失了0.4秒。我们一直在承受这个劣势。”
他补充道：“这是一个进步，但还不是我们所需要的全部。我们知道这一点。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿和他的队友勒克莱尔本赛季各赢得了一场比赛，而他在积分榜上落后于梅赛德斯的冠军领跑者基米·安东内利59分。
汉密尔顿表示：“要在这个周末获胜，整个团队必须齐心协力，一切都必须从一开始就顺利进行。”
他提到：“如果我能赢得比赛，那将是我在法拉利的蒙扎首次获胜，这将是非凡的。”
他还提到：“压力很大。你想为团队赢得胜利。很多团队成员会来到这场比赛。法拉利的粉丝会以无与伦比的热情涌现。”
“我的妈妈也在这里。我想她从未到过蒙扎，当然也没有在我与法拉利一起时来过。我希望她能体验这一切，并带来一些好运。”
法拉利在主场获胜的希望得到了增强，因为意大利的安东内利因超出允许的引擎部件数量而将面临发车罚退，预计将从最后一位发车。
汉密尔顿表示：“顶级车队与其他车队之间存在很大的差距。基米将从后面发车，但凭借他的动力和表现，他应该能够轻松穿越那一群车手，这也是他们选择在这场比赛中进行更换的原因。”
他补充道：“因此，取得第八或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大化我们的周末表现，并试图从粉丝那里获得能量，以希望推动我们向前。”
安东内利的发车罚退在某种程度上是不可避免的，因为早些时候的可靠性问题导致他们需要超出本赛季四台引擎的限制。
他们选择在这个周末进行更换，因为他们计算出这是最理想的比赛，不仅是因为新引擎在直道上表现出色，还因为可以在接下来的比赛中更好地管理他们的引擎资源。
队友乔治·拉塞尔也将面临引擎罚退，可能是在接下来的两场比赛中的阿塞拜疆。
安东内利表示：“尽管从最后一位发车，我仍然非常期待这个周末。我将能比以前更享受比赛，并希望我们仍然能够有一场好的比赛。”
“在某种程度上，这有助于减轻压力，尽管我更希望争夺杆位并从前面发车。”
他补充道：“这让我在进入周末时更加放松。我认为这个赛道对我们非常有利，但我们必须考虑到迈凯伦、法拉利，甚至红牛在这个周末的表现。”
安东内利提到，由于混合动力引擎在蒙扎的长直道上将失去更高比例的电池动力，导致能量消耗问题。
车手们预计这个周末将会非常艰难和令人沮丧，滑流将成为排位赛和大奖赛中的一个主要特征。
安东内利表示，他预计在直道上的速度将保持平稳，但不会显著下降，情况将“比许多人预期的要好”。
在媒体日，汉密尔顿驾驶着他的新法拉利F40到达蒙扎，这是一款标志性的1980年代超级跑车，他形容它为“我的梦想之车”。
他解释了为什么选择这款特定车型对他如此重要，并且发现与他的赛车号码44之间的惊人关联。
这位七届冠军表示：“我一直在寻找一辆这样的车。我想要一辆里程低且有故事的车。很多车在拍卖会上出现，但并没有特别的地方，或者漆面被重新喷涂。我想找到最原汁原味的那一辆。”
“我找到的这辆车是一个人从马拉内罗开回家仅69公里，然后就再也没有开过。”
“然后决定是，‘你是把它当作艺术品保留，还是清理干净？’这让我考虑了很久。”
“我可能错了，但历史上没有任何法拉利车手曾经驾驶过历史上最酷的车。”
“当他们拆解这辆车时……引擎上刻着44。我简直不敢相信。所以这感觉非常像命运。”
他选择开着这辆车去赛道，因为他认为这是一个机会，能够在他们自己国家和比赛中突出法拉利的历史。
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